高粘度齒輪泵進出油口徑設計

高粘度齒輪泵所輸送介質的動力粘度通常為220CP-53520CP之間，而一般的液壓齒輪泵所輸送介質的運動粘度范圍為4^220Cp。目前，國內對高粘度齒輪泵的理論分析計算都是借鑒液壓齒輪泵的一套方法，并在此基礎上進行一些   的修正，得出所需要的近似結果。高粘度齒輪泵進出油口尺寸的設計是否合理對高粘度齒輪泵的性能影響很大，但迄今為止，還未見到有關高粘度齒輪泵進出油口尺寸計算方面的專著。國內進行高粘度齒輪泵設計時，進出油口尺寸的確定通常都是參照同種類型的高粘度齒輪泵進行類比選擇。本文擬從流體力學的觀點出發(fā)，通過建立   的數(shù)學模型來進行高粘度齒輪泵進出油口尺寸的計算。

高粘度齒輪泵進油口直徑如果選得過小，單位時間內進入齒輪泵內的介質量不足以充滿泵齒輪的整個齒槽，在泵齒輪齒根處產生空穴?？昭ǖ漠a生將引起高粘度齒輪泵強烈的噪聲和振動，降低高粘度齒輪泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命；如果進油口尺寸選擇得過大，將造成不   的材料浪費?？紤]到高粘度齒輪泵徑向力不平衡問題，高粘度齒輪泵出油口直徑不能選得過大。由于齒輪泵內徑向力不平衡，這個不平衡力把泵齒輪壓向一側，并作用到軸承上，影響軸承的壽命；如果高粘度齒輪泵出油口徑選擇得過小，單位時間內壓油腔內的介質排出的較少，造成壓油腔內壓力升高，同樣會使齒輪泵內徑向力不平衡問題加劇，而且會造成高粘度齒輪泵效率低下。由此，可以看出高粘度齒輪泵進出油口尺寸的設計，在整個高粘度齒輪泵設計中占有重要的地位。