解決YCB齒輪泵的困油現(xiàn)象

YCB齒輪泵作為動(dòng)力泵，用于輸送工作油液。在三大液壓泵(齒輪泵、柱塞泵和葉片泵)中，歷史   悠久，制造比較容易、修理較方便、成本也比較低，普遍應(yīng)用于機(jī)床、冶金、輕工、建筑、飛機(jī)、船舶汽車、石化以及其他機(jī)械產(chǎn)品中。YCB齒輪泵所面對(duì)的   大問(wèn)題之一就是困油現(xiàn)象，要解決齒輪泵的困油現(xiàn)象，就   確切的描述出困油容積的變化情況。

在工作情況下，YCB齒輪泵的主動(dòng)齒輪將根據(jù)上方向順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而且扭矩是通過(guò)齒輪之間的嚙合來(lái)傳遞的。從動(dòng)齒輪則是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，是在嚙合力的作用下跟隨主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪的輪齒在兩齒輪中心線中點(diǎn)附近的嚙合區(qū)域右側(cè)相繼進(jìn)入嚙合又從左側(cè)退出嚙合。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè)的吸油腔局部壓力比外界大氣壓低，油液便會(huì)在大氣壓的作用下從油箱壓入吸油腔，這就是外嚙合齒輪泵的吸油過(guò)程；與此同時(shí)，油液會(huì)從過(guò)渡區(qū)進(jìn)入到右側(cè)的排油腔。這是經(jīng)過(guò)齒輪的每個(gè)齒槽與泵體所形成的封閉空間由持續(xù)旋轉(zhuǎn)的齒輪進(jìn)入到過(guò)渡區(qū)的。

排油腔中，齒輪逐次進(jìn)入嚙合，嚙合區(qū)域在中心線中點(diǎn)周圍，兩輪齒間的油液在過(guò)渡區(qū)，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入壓油腔，壓油腔內(nèi)液體壓力會(huì)增大，因此油液將被擠出，這就是外嚙合齒輪泵的排油過(guò)程。兩個(gè)輪齒在主動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)下持續(xù)嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，那么油液就會(huì)從吸油口持續(xù)不斷的吸進(jìn)，從壓油口壓出，實(shí)現(xiàn)了不間斷的吸排油，排出作為系統(tǒng)動(dòng)力源的液壓油作用于整個(gè)液壓系統(tǒng)。由齒輪泵工作原理可知，主動(dòng)軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，齒輪泵排出來(lái)油液的體積就是兩個(gè)齒輪所有齒槽的容積之和。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪(即變位系數(shù)等于零的齒輪)，齒輪輪齒的體積和齒槽的體積相等，因此，外嚙合齒輪泵的幾何排量與齒輪泵的一個(gè)齒輪的各個(gè)齒槽齒形的體積之和相等。

油液介質(zhì)在壓力作用下，經(jīng)過(guò)泵體內(nèi)壁和齒頂圓之間的縫隙，從高壓腔向低壓腔的泄漏就是徑向泄漏。徑向間隙泄漏在齒輪泵總泄漏量中占15%-20%。0.03-O.lmm為徑向間隙的一般尺寸。若是尺寸較大的徑向間隙，則會(huì)造成齒輪泵的容積效率隨著齒輪泵徑向間隙泄漏量的增加而降低；若是尺寸較小的徑向間隙，會(huì)使得齒輪泵的齒頂與泵體出現(xiàn)摩擦、刮碰，造成徑向間隙變大，泄漏量就會(huì)增加，使得齒輪泵的容積效率降低了。此外，液壓徑向力也會(huì)使得齒輪出現(xiàn)偏心，影響徑向泄漏，所以在實(shí)際設(shè)計(jì)徑向間隙時(shí)應(yīng)將其考慮在內(nèi)。