圓弧齒輪泵表面粘涂層的制作工藝是怎樣的？

　　圓弧齒輪泵在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸，增壓泵，齒輪泵使用前景通俗的講，齒輪泵也叫正排量裝置，就像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，工作介質(zhì)就被機(jī)械性地?cái)D了出來(lái)，齒輪泵的流量大小與殼體內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。齒輪泵的結(jié)構(gòu)概念很簡(jiǎn)單，就是一個(gè)密封的殼體內(nèi)裝了一對(duì)參數(shù)相同的齒輪，齒輪的兩側(cè)有端蓋，在殼體、端蓋、齒輪的各個(gè)鍵槽以及其他組體處裝上一些密封元件，組成一個(gè)密封的工作腔，在工作腔兩端有進(jìn)油口和出油口（不相應(yīng)是油，也可以是其他介質(zhì)），這對(duì)緊密配合的齒輪在密封殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，在這個(gè)殼體內(nèi)部形成類(lèi)似一個(gè)“8”字形的工作區(qū)，齒輪的外徑和兩側(cè)都與殼體緊密配合，傳送介質(zhì)從進(jìn)油口進(jìn)入，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，然后從出油口排出，然后將介質(zhì)的壓力轉(zhuǎn)化成機(jī)械能進(jìn)行做功。

　　圓弧齒輪泵在燃油系統(tǒng)中可用作輸送，加壓，噴射的燃油泵；實(shí)際上再密封的齒輪泵內(nèi)也會(huì)有少量的工作介質(zhì)流失，所以齒輪泵的運(yùn)行速率不能達(dá)到，因?yàn)檫@些工作介質(zhì)有一部分被用來(lái)潤(rùn)滑軸承和齒輪的兩側(cè)，使泵體也相應(yīng)不可能全部無(wú)間隙的配合，故不能使工作介質(zhì)從出油口排出，所以少量的損失是必然的。

　　圓弧齒輪泵表面粘涂層的制作工藝是怎樣的？

　?。?）噴粘結(jié)底層：在噴涂工作涂層之前預(yù)先噴涂一薄層金屬為后續(xù)涂層提供一個(gè)清潔、粗糙的表面，從而提高涂層與基體間的結(jié)合強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。粘接底層材料一般選用鉻鐵鎳合金。選擇噴涂工藝參數(shù)的主要原則是提高涂層與基材的結(jié)合強(qiáng)度。噴涂過(guò)程中噴槍與工件的相對(duì)移動(dòng)速度大于火焰移動(dòng)速度，速度大小由涂層厚度、噴涂絲體送給速度、電弧功率等參數(shù)共同決定。噴槍與工件表面的距離一般為150mm左右。電弧噴涂的其他規(guī)范參數(shù)由噴涂設(shè)備和噴涂材料的特性決定。

　　（2）表面預(yù)熱處理：涂層與基體表面的溫度差會(huì)使涂層產(chǎn)生收縮應(yīng)力，引起涂層開(kāi)裂和剝落。基體表面的預(yù)熱可降低和防止上述不利影響。但預(yù)熱溫度不宜過(guò)高，以免引起基體表面氧化而影響涂層與基體表面的結(jié)合強(qiáng)度。預(yù)熱溫度一般為80-90℃，常用中性火焰完成。

　　（3）噴涂層加工：機(jī)械加工至圖紙要求的尺寸及規(guī)定的表面粗糙度。

　　（4）噴涂工作層：應(yīng)先用鋼絲刷刷去除粘結(jié)底層表面的沉積物，然后立即噴涂工作涂層。材料為碳鋼及低合金絲材，使涂層有較高的抗磨性，且價(jià)格較低。噴涂層厚度應(yīng)按工件的磨損量、加工余量及其他有關(guān)因素（直徑收縮率、裝夾偏差量、噴涂層直徑不均勻量等）確定。

　?。?）冷卻：噴涂后工件溫升不高，一般可直接空冷。

　?。?）工件表面預(yù)處理：涂層與基本的結(jié)合強(qiáng)度與基體清潔度和粗糙度有關(guān)。在噴涂前，對(duì)基本表面進(jìn)行清洗、脫脂和表面粗糙化等預(yù)處理是噴涂工藝中一個(gè)重要工序。噴砂是較常用的粗化工藝，砂粒以鋒利、堅(jiān)硬為好，可選用石英砂、金剛砂等。粗糙后的新鮮表面極易被氧化或受環(huán)境污染，因此要及時(shí)噴涂，若放置超過(guò)4h則要重新粗化處理。起先應(yīng)對(duì)噴涂部分用汽油、丙酮進(jìn)行除油處理，用銼刀、細(xì)砂紙、油石將疲勞層和氧化層除掉，使其露出金屬本色。然后進(jìn)行粗化處理，粗化處理能提供表面壓應(yīng)力，增大涂層與基體的結(jié)合面積和凈化表面，減少涂層冷卻時(shí)的應(yīng)力，緩和涂層內(nèi)部應(yīng)力，所以有利于粘結(jié)力的增加。