YCB齒輪泵的現(xiàn)代化設計與功能特點

　　YCB齒輪泵的流量與轉速成正比，高轉速有利于流量的提高。根據(jù)發(fā)動機的要求，取2600r/min，比普通電機泵的15O0r/min高，這有利于減少間隙的泄漏。為了減小軸承的負荷，設計中增加了起卸荷作用的出油槽。YCB齒輪泵結構簡單、制造方便、尺寸緊湊，因而在機車車輛工業(yè)中應用非常廣泛，其中漸開線齒輪泵是目前用得廣泛的。YCB齒輪泵與傳統(tǒng)的漸開線齒輪泵相比具有壓力波動小、速率高、壽命長等優(yōu)點，被認為是當今齒形的齒輪泵。為此我們按照機車燃油壓力、流量和真空度要求，通過對齒輪泵的壓力角、齒形反復的比選和試驗，成功地研制了DF11型機車圓弧齒輪輸油泵。結合機車燃油系統(tǒng)對燃油泵的要求，配套設計了YCB齒輪泵。

　　現(xiàn)代齒輪傳動有“線接觸”和“點接觸”兩種嚙合制度，線嚙合制，齒輪副沿齒高方向的相對滑動速度較大，對軸、軸承、齒輪及箱體等相關零件的變形有較大的敏感性，要求相關零件有較高的精度和剛度，特別是大功率高速傳動時齒面磨損嚴重。而和其具有相同尺寸的圓弧點嚙合齒輪，由于當量曲率半徑大數(shù)十倍，可大幅度提高共扼齒面的接觸強度，具有承載能力高、使用壽命長、磨損均勻以及齒面間易形成油膜等優(yōu)點，己被廣泛應用于冶金軋鋼、礦山運輸、建材水泥、交通航運、輕工榨糖、發(fā)電設備、采油煉油、化工化纖等行業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前途。

　　雙圓弧齒輪傳動是點嚙合傳動，從理論上講，點嚙合傳動的兩齒廓只有一點接觸，齒輪只有經過充分跑合，變?yōu)榫钟蚪佑|后，才能具有較強的承載能力。現(xiàn)有的雙圓弧齒輪的強度計算方法，均是建立在雙圓弧齒輪齒面充分接觸這一前提條件下進行的。而在工程實際中，由于采用了不合理的齒形參數(shù)和跑合規(guī)范，雙圓弧齒輪需經很長時間的充分跑合，使生產周期增長、成本提高。尤其是對井下環(huán)境用的雙圓弧齒輪，如果在井下跑合，就會將重大穩(wěn)妥隱患帶入井下，影響采油工作進度甚至造成油井報廢。所以設計雙圓弧齒輪時，應充分考慮其跑合性能，使它在很短的時間內就能達到充分的跑合狀態(tài)。因此，基于雙圓弧齒輪跑合模型研究其跑合周期是非常需要的。

　　YCB齒輪泵的齒形為雙圓弧，其齒頂和齒根均為圓弧，兩段圓弧可采用多種曲線連接，該泵取正弦曲線為過渡線。通常漸開線齒輪壓力角取20°~30°，由于雙圓弧齒輪的承載能力比同級的漸開線齒輪高，因此雙圓弧齒輪的壓力角可小些，該圓弧齒輪取14.5°，這可齒面的受力情況，齒面承受的徑向分力較小，從而減輕軸承的負荷，延長軸承的壽命。同時，由于圓弧齒輪的齒廓是圓弧，齒面上各點的滑動速度相等，磨損均勻，因此具有良好的跑合性能，且磨損后齒面精度不變，這是比漸開線齒輪遠為優(yōu)越之處。

　　此外，YCB齒輪泵與漸開線齒輪相比突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損，運轉平穩(wěn)。YCB齒輪泵擺脫了傳統(tǒng)設計的束縛，使得YCB齒輪泵在設計，生產和使用上進入了一個新的。齒輪傳動是重要的機械傳動方式之一，由于具有傳遞扭矩大、傳遞運動準確、等特點，而成為各種機器和裝備中應用廣泛的動力和運動傳遞裝置。YCB齒輪泵的齒輪采用雙圓弧正弦曲線齒形制造。它與漸開線齒輪相比突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損，運轉平穩(wěn)，無因液現(xiàn)象，噪音低、壽命長、速率高。該泵擺脫了傳統(tǒng)設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的。為使YCB齒輪泵的承壓能力較大化，這些配合部件之間的間隙需要愈小愈好以限制內漏。但是，只是縮小間隙并非說起來那樣簡單，也需要考慮其它因素如溫度、粘度和選材。有內泄漏并非全是壞事。在YCB齒輪泵中，有些內漏是需要的，用來潤滑內部通路，并在滑動軸承內形成液膜以動態(tài)支撐齒輪軸。正確的設計應該是，內泄漏量是流量的1~3%。材質選型中非常重要的。常用來輸送高腐蝕性、磨蝕性或易變性流體。泵殼、軸和軸承材質起先要與泵送液體相匹配。